fbpx

Pouvez-vous mettre des pneus de cyclocross sur un vélo de route ?

Pouvez-vous mettre des pneus de cyclocross sur un vélo de route

Je suppose que vous êtes ici, vous demandant probablement si vous pouvez convertir votre vélo de route en cyclocross.

La réponse à la question de savoir si vous pouvez mettre des pneus de cyclocross sur un vélo de route est que cela dépend. Les dégagements des pneus et du cadre détermineront la taille des pneus de cyclocross que vous pouvez installer dans vos vélos de route.

Dans la plupart des cas, le cadre et les étriers de frein sont susceptibles de limiter vos vélos de route à des pneus de vélo de cyclo-cross de 32 mm, et il est très peu probable que vous installiez un pneu de vélo de cross/gravier de taille normale sur votre vélo de route.

Tu vois, je suis un grand fan de vélo de route, mais j'aime aussi l'idée de naviguer sur les canaux et de faire du tout-terrain léger.

Malheureusement, parcourir les sentiers sales de mon roadie est un ticket garanti pour gâcher mon vélo.

Un cyclocross serait un meilleur choix, mais la plupart d'entre nous ne sont pas prêts à dépenser plus de 1,200 XNUMX $ pour un nouveau vélo de cyclocross.

Je sais que c'est vraiment dommage, mais même dans ce cas, le léger changement dans la taille des pneus fait une énorme différence dans l'endroit où vous pouvez aller avec votre vélo de route.

Cela ouvre plus de possibilités de conduite et d'emplacements, en particulier à la campagne, où les routes de campagne deviennent un peu cahoteuses et les chemins de halage deviennent accidentés.

Bien sûr, votre roadie robuste ne peut jamais se comparer à un spécialiste vélo de gravier, mais cela vous donnera quelque chose de proche du meilleur des deux mondes.

Maintenant, si vous avez besoin de savoir comment convertir vos vélos de route en vélos de gravier, lisez la suite. Je partagerai tout ce que j'ai fait pour faire l'échange.

Conversion d'un vélo de route en cyclocross-Résumé

Conversion d'un vélo de route en cyclocross-Résumé

L'échange d'un vieux pneu à boyau croisé est probablement l'un des plus grands changements sur votre vélo de course sur route pour cyclocross robuste courses.

Cependant, les pneus seuls ne suffisent pas. Vous devez également intégrer d'autres éléments.

Voyez, au moment où vous changez les pneus, vous affectez également la géométrie, les roues et les points de contact.

Par exemple, vous pouvez envisager de modifier le taille de cadre de pneu de vélo et la longueur pour s'adapter à une position plus détendue et droite pour une meilleure maniabilité et une meilleure navigation sur les routes accidentées.

De plus, vous devez changer les essieux des vélos de route pour les adapter aux pneus plus larges.

La configuration de votre vélo de route en un vélo de route robuste est une approche à multiples facettes qui nécessite quelques ajustements et bien plus que les pneus seuls.

Voir également
Cyclocross vs vélo de route - Quelle est la différence ?

Bien sûr, les pneus se tailleront la part du lion, mais nous nous pencherons également sur d'autres composants.

Pneus

La largeur des pneus est l'élément le plus important à prendre en compte lors du remplacement d'un vélo de route par un cyclocross.

Les pneus de vélo CX sont plus larges que les pneus de route, et la tendance est d'aller aussi large que possible pour une traction maximale.

D'autre part, les roadies ont des largeurs de pneus variables, mais des pneus étroits avec des tolérances plus étroites que vélos de gravier, des vélos de randonnée ou des vélos de cyclocross.

Plus précisément, la largeur standard de la plupart des pneus de route était de 23 mm, mais cela change, de nombreux fabricants adoptant la largeur de 28 mm.

Cependant, certains vélos de route modernes adoptent des largeurs de pneus plus larges, avec quelques coureurs sur route pouvant accueillir des pneus de 28 mm.

Maintenant, parce que vous voulez un vélo de route qui peut suivre un parcours de cyclocross ou à des fins tout-terrain, vous devez trouver des pneus de cyclocross plus larges avec des crampons et des conceptions de bande de roulement agressives.

Trouver des pneus plus larges pour une taille de pneu aussi petite est une tâche herculéenne, car un pneu de cyclocross à crampons standard commence à environ 32 mm.

Mais comme pour tout, il y a des exceptions.

Par exemple, la plupart des roadies d'endurance et d'aventure plus anciens ont un dégagement de pneu plus large. J'avais une vieille route en acier vélo qui pourrait effacer 35 mm

, et il pourrait parfaitement s'adapter aux pneus de vélo de gravier.

Ainsi, la première chose à faire est de considérer le dégagement de votre vélo de route. Votre cadre de vélo de route actuel doit avoir suffisamment d'espace pour permettre une plus grande largeur de pneu.

L'autre chose est de considérer la taille de roue à crampons idéale. Avoir un pneu large et noueux est important car il vous permettra d'affronter les terrains accidentés et boueux.

Enfin, pensez au système de freinage. La plupart des cadres de vélo CX utilisent soit des freins à disque, soit des freins cantilever, qui accumulent à peine la boue.

D'autre part, la plupart des freins de type routier ont un problème avec la collecte de boue. Ainsi, même si vous serrez une roue de 30 mm, la tolérance étroite entre le pneu et les freins à étrier signifie qu'ils se remplissent rapidement de boue.

La configuration fonctionnera si elle est sèche, mais une fois que vous avez atteint le champ de boue argileuse, préparez-vous à un sabot de boue, qui ralentit le mouvement de la roue.

Voir également
Le froid affecte-t-il les vélos électriques ?

J'ai été dans une situation similaire, où mes ponts de frein se sont bloqués en deuxième. Même après avoir essayé de les dégager et de continuer, les roues se sont bloquées à nouveau presque instantanément.

J'ai dû porter mon vélo de route à hauteur d'épaule jusqu'à ce que j'atteigne une station-service et que je lave le vélo au jet.

Donc, pour résumer, il est possible de remplacer ses pneus de route par ceux de vélos de cyclo-cross. Cependant, vous devez tenir compte du dégagement des pneus, choisir des pneus à crampons et tenir compte de votre terrain.

Roues

Roues

Échanger les roues est également quelque chose que je recommanderais.

Vous voyez, la conduite hors route est différente de la conduite sur chaussée.

Il serait logique d'échanger les roues de vélo de route légères et coûteuses contre des roues de cyclocross plus robustes et moins chères.

La plupart des essieux de vélo de route sont des roues en carbone coûteuses, et la dernière chose que vous voulez est de les émietter après avoir franchi un obstacle ou fait une chute dans une course de cyclocross.

Bien que vous puissiez toujours utiliser du carbone pour les courses de cyclocross, je recommanderais fortement l'aluminium ou l'acier pour vos roues de vélo de cross. Les roues en aluminium peuvent encaisser les coups et vous n'aurez pas à vous inquiéter qu'elles tombent en panne.

En plus du matériau, envisagez également une jante plus large.

Il détermine la base sur laquelle les pneus reposeront.

Par exemple, je recommanderais les roues plus larges des vélos de cross car elles offrent un sol stable et empêchent les pneus de se tortiller dans les virages.

Le seul problème avec une roue plus large est que les pneus devront également être plus larges que la mesure du flanc.

Et comme nous l'avons déjà vu, le fait de grossir le pneu entraînera finalement des problèmes de dégagement des pneus.

Alternativement, vous pouvez faire l'inverse et choisir une petite taille de roue.

Je suis un grand fan de cette méthode car elle me donne l'avantage d'utiliser des pneus plus gros, augmentant potentiellement le niveau de traction et de confort.

Mais un gros problème avec le choix des pneus de vélo de gravier plus petits est la compatibilité. Peu de vélos de route sur le marché sont conçus pour s'adapter à la plus petite taille de roue.

Si quoi que ce soit, si vous décidez d'emprunter cette voie, comprenez que vous pouvez avoir un impact énorme sur la géométrie et le boîtier de pédalier.

Que vous choisissiez d'aller grand ou petit sur roues, l'élément clé à considérer est la compatibilité.

Voir également
Comment financer un vélo électrique ?

Assurez-vous que les roues peuvent s'adapter à votre vélo de route sans provoquer de modifications ni affecter la géométrie.

Ensuite, considérez le terrain sur lequel vous prévoyez de faire du vélo. Par exemple, si votre idée de faire du vélo est de naviguer sur un terrain boueux, vos roues doivent certainement avoir un dégagement plus important.

Conception du cadre

Comprenez que la plupart des vélos de route sont conçus pour une utilisation sur route, de sorte que leur géométrie est conçue pour la stabilité, la vitesse et les kilomètres parcourus.

D'autre part, la géométrie d'un vélo de cyclocross ou d'un vélo de gravier est plus détendue et orientée vers l'agilité et a un plus grand dégagement des pneus. Ils ressemblent à la géométrie de la plupart VTT.

Ainsi, lorsque vous devez convertir un vélo de route en vélo de gravier ou de cyclocross, regardez votre cadre de vélo de route actuel. Plus précisément, regardez le jeu entre le BB et le pneu.

Mesurez également la distance entre les bases et le pneu, les freins et le pneu.

La taille entre ces composants déterminera la taille des pneus de cyclocross ou de gravier que vous pouvez monter.

Par exemple, si votre frein est étroit, procurez-vous des freins avec plus de boue

autorisation. Sinon, vous pourriez être arrosé.

Boîte de vitesse

Boîte de vitesse

Les vélos de route et les vélos de cyclocross sont équipés de différents systèmes d'engrenage, ce qui est logique car ils sont conçus à des fins différentes.

Les vélos de route sont conçus pour un roulement rapide et leurs vitesses supérieures sont conçues pour s'adapter aux changements de vitesse en douceur sans perdre de cadence.

D'autre part, les vélos de gravier ou les vélos de cyclocross sont conçus pour une utilisation tout-terrain légère et des terrains accidentés, ils présentent donc des vitesses plus larges et plus basses.

Les vitesses inférieures sont particulièrement pratiques pour les montées raides.

Malheureusement, il n'est pas facile de remplacer l'engrenage de route par un engrenage de cyclocross à moins d'inclure une cassette plus grande.

L'avantage d'une cassette plus grande sur un vélo de route est une plage de vitesses accrue. En plus de cela, il vous offre également des options de vitesse inférieure.

Bien sûr, changer la cassette n'est pas conforme au manuel du fabricant, mais comme pour la plupart des pièces de vélo, il y a toujours assez de place pour jouer.

Relevez les barres et laissez tomber la selle

L'autre mise à niveau gratuite pour vous aider à convertir votre vélo de route en cyclocross consiste à réorganiser le guidon.

Voir également
Examen ultime des meilleures lunettes de vélo tout-terrain en 2022

Rappelez-vous, un vélo tout terrain, les vélos de cyclocross/gravier ont une géométrie plus détendue. Il n'est pas entièrement vertical mais a un design moins aérodynamique.

Il existe plusieurs façons de reproduire la position assise droite sur votre vélo de route.

Commencez par rapprocher le guidon de vous. Il vous aide à obtenir une position plus droite tout en facilitant le contrôle et la manipulation de votre vélo sur les terrains accidentés.

Ensuite, relevez votre potence et abaissez la selle à la même hauteur. Encore une fois, comme pour notre premier changement, ce réaménagement permettra une position assise plus droite.

Problèmes potentiels

Il y a quelques problèmes que vous rencontrerez en convertissant votre vélo en cyclocross.

Le plus important est que si vous avez un pignon fixe sur votre vélo de route, il se peut que vous manquiez de dégagement dans la fourche.

Il est toujours possible d'utiliser le vélo dans des zones sèches et à basse vitesse, mais la fourche et le pneu risquent de se coincer une fois sur un terrain boueux.

De plus, l'utilisation de votre vélo de route pour les courses de cyclocross usera votre vélo beaucoup plus rapidement que vous ne le feriez en vélo de route.

Même avec tous les changements, n'oubliez pas que les vélos de route ne sont pas conçus pour le tout-terrain. Ce n'est pas dans leurs gènes.

Enfin, un avertissement est que vous ne serez probablement pas super compétitif avec votre vélo de route dans les courses de cyclocross. Donc, ne procédez à l'échange que si gagner n'est pas votre objectif principal.

Emballer

Emballer

Cela nous amène à la fin de notre guide, et j'espère avoir répondu à la question, pouvez-vous mettre des pneus de cyclocross sur un vélo de route ?

Comme vous l'avez vu, de nombreuses variables doivent être prises en compte lors de l'échange. Même dans ce cas, vous devrez vivre avec quelques compromis et limitations.

Je suis un passionné des situations de chausse-pied comme celle-ci, mais je pense qu'essayer l'échange serait trop compliqué. De plus, vous risquez de casser votre vélo de route.

Vendre votre roadie et acheter un nouveau vélo serait la meilleure option.

Après tout, cela n'a aucun sens d'équiper une Ferrari de pneus Tacoma pour faire du tout-terrain.

Le partage est prise en charge!

Lisa Hayden-Matthews

Lisa Hayden-Matthews

Un cycliste, un passionné de triathlon, un joueur amateur de beach volley et un amoureux de la nature qui n'a jamais perdu un défi ! Je gère l'ensemble de la section éditoriale du magazine ici et j'ajoute occasionnellement mes propres photographies de la nature, si nécessaire.

Articles Similaires

Abonnez-vous à notre newsletter!

Remonter en haut